Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация  :  Пароль?  :  Закрыть
Главная Контакты Реклама на сайте Подписаться RSS

Газовое топливо

Опубликовано : 3-02-2012, 08:52 | Категория: Газобаллонная аппаратура   
(голосов:)
В настоящее время очень много автомобилей работают на сжатом природном газе (ГСП) — метане или сжиженном нефтяном газе (ГСН) пропан-бутане (наиболее применим). Относительная дешевизна этого вида топлива обеспечивает экономическую выгоду. Кроме этого, применение сжиженного газа в качестве топлива для автомобилей предпочтительно с точки зрения экологии, т. к. в составе отработавших газов газобаллонных автомобилей содержится гораздо меньше токсичных и канцерогенных составляющих, чем в составе отработавших газов дизелей и бензиновых двигателей. Физико-химические свойства метана и пропан-бутана близки к аналогичным свойствам бензина, и поэтому применение их в качестве автомобильного топлива не требует значительных конструктивных изменений двигателя, что позволяет одному и тому же двигателю работать и на бензине, и на газовом топливе.

В состав ГСН и ГСП входят углеводороды, которые в нормальных условиях находятся в газообразном состоянии. Отличие состоит в том, что при небольшом увеличении давления углеводороды ГСН могут превратиться в жидкость, а углеводороды ГСП не меняют своего агрегатного состояния. Хранится газовое топливо в баллонах: ГСН в жидком состоянии, ГСП — в газообразном под давлением 20 МПа.

Сжиженный нефтяной газ ГСН (пропан или пропанбутан) в баллоне находится в двух фазах: жидкой и в виде пара. Испаряемость ГСН зависит от давления насыщенных паров в баллоне, а давление зависит от процентного соотношения пропана и бутана и от температуры жидкой части. При высоких температурах предпочтительнее использовать ГСН с меньшим содержанием пропана, а при низких — с повышенным содержанием. Помимо пропана и бутана в составе ГСН присутствуют в небольших количествах и другие углеводороды (этан, метан и т. п.).

Применение ГСН в качестве автомобильного топлива обеспечивает более высокий по сравнению с бензиновым КПД двигателя, позволяет хорошо работать двигателю на более бедных смесях, увеличивает степень сжатия. Однако применение ГСН сопровождается образованием значительного количества маслянистого конденсата, особенно при резких изменениях направления движения автомобиля, его скорости, при уменьшении давления. Конденсат ухудшает работу двигателя, увеличивает токсичность отработанных газов.

Хотя углеводороды, входящие в состав ГСН, малотоксичны (являются вредным веществом четвертого класса опасности), они все-таки могут привести к кислородному голоданию или даже к удушью человека. Поэтому для своевременного обнаружения и предотвращения утечек газа его подвергают одорации (добавляют специальные пахучие добавки, например, этилмеркаптан C2H5SH), повышение токсичности отработавших газов приводит к усилению запаха.

Пожожие новости
Реальные процессы, происходящие в двигателе, точно рассчитать и проанализировать достаточно сложно. Поэтому термодинамический
Системы впрыскивания топлива предназначены для устранения неравномерности распределения состава горючей смеси по объему цилиндров
Комментарии